一、工程概況：1、工程名稱：江蘇省射陽縣黃沙港中心漁港碼頭工程2、設計單位：北京大海碧海漁業(yè)規(guī)劃設計院3、施工單位：江蘇路港工程建設有限公司4、監(jiān)理單位：南京公正工程監(jiān)理有限公司5、建設單位：射陽縣黃沙港漁港開發(fā)有限公司6、工程地點：江蘇省射陽縣黃沙港鎮(zhèn)7、合同工期：2008年3月23日——2009年3月23日8、工程規(guī)模： 本工程建設設計主體為板樁碼頭工程、護岸、港池挖泥及附屬設施。板樁碼頭工程為前沿連續(xù)板樁上澆筑胸墻，后加錨碇結構；碼頭總長755m，其中A段500m，B、C段255m；碼頭上、下游為直立式漿砌塊石護岸連接共330m；碼頭作業(yè)平臺后為港區(qū)道路；附屬設施：辦公大樓、廠區(qū)道路、綠化、給排水、消防、電氣照明及通訊導航等。二、工程質量控制：首先，做好質量預控工作，對質量控制點及施工中可能出現的質量通病提前告之施工單位注意加強控制；其次，督促施工單位按照《水運工程質量檢驗標準》做好質量自檢工作，促使其質量保證體系有效運轉；最后，嚴格施工監(jiān)理程序，確保射陽縣黃沙港漁港碼頭工程質量總目標合格的實現。具體做法如下：1、板樁預制的質量控制設計圖紙板樁預制1545根，實際板樁預制1547根，C35砼4315.85m3，鋼筋用量1211.78噸，經歷2008年6月18日開始預制到2009年4月29日結束。(1)預制前認真審核施工單位提交的板樁預制專項施工方案，并及時編制《原材料監(jiān)理實施細則》、《碼頭板樁預制監(jiān)理實施細則》指導工程質量控制。（2）及時做好原材料進場檢驗、見證取樣試驗及監(jiān)理平行試驗工作。板樁預制共計1547根，監(jiān)理平行抽檢212根，抽檢比率13.6%，合格率100%；原材料：水泥P.O42.5級，檢驗7批次，監(jiān)理平行抽檢1批次；黃沙、石子檢驗各7批，監(jiān)理平行抽檢各1批；鋼筋檢驗11批次，監(jiān)理平行抽檢2批次；Φ25閃光對焊檢驗33組，監(jiān)理平行抽檢4組；以上材料試驗及監(jiān)理抽檢全部合格；C35砼試塊檢驗127組，監(jiān)理平行抽檢13組，強度全部合格，均達到10%的平行抽檢比率。(3)堅持質量標準，堅持按監(jiān)理程序做好工序報驗工作。板樁預制，嚴格按照設計圖紙和《水運工程質量檢驗標準》的有關要求進行質量控制，并按監(jiān)理程序做好工序報驗工作，共計完成123批次的報驗，達到有序質量控制的目的。（4）巡視和旁站。工地現場質量檢查，巡視是監(jiān)理的職責，對重要部位與關鍵部位實施旁站是監(jiān)理現場主動控制質量的主要手段，全過程板樁預制澆筑C35砼旁站記錄126份，通過檢查、巡視、旁站發(fā)現質量問題非常重視，視程度采用口頭通知、工地例會、監(jiān)理工程師通知單的形式要求施工單位整改，達到不斷提高質量水平，確保質量合格的目的。2、板樁沉樁質量控制本工程共沉板樁1547根，2008年8月6日開始試沉樁就遇到沉樁難的問題，但經過不懈努力，在設計的配合下，終于克服困難，2009年8月25日沉樁結束。（1）沉樁難是本工程施工遇到的最難點，2008年8月6日開始到9月11日一直處于試沉樁階段，主要是采用D62筒式柴油錘，根據樁基規(guī)范，其樁架高38m，沖擊塊6.2T，錘擊能量為186KN.M。滿足沉樁要求，但樁長22.4m，沉到15m無法再進行施打，其中▽6m~▽-9.5m土層時遇到鐵板沙，無法穿透，每米錘擊數達到150次以上，且樁頭破壞無法再進行施打，項目監(jiān)理部積極配合業(yè)主與施工單位先后召開《沉樁難專題會議》《板樁沉樁難設計處理專題會議》最后，根據專家的建議，重新進行地質勘探，通過設計計算變更為“一長三短”，結合變更方案，以及實施沉樁軸線換土大開挖方案，沉樁機械由6.2T柴油錘改為6.2T的導桿錘，并改進導向裝置等輔助設施，直至12月2日終于解決沉樁難的難題，沉樁質量達到設計要求。（2）沉樁質量控制是監(jiān)理工作重中之重的任務解決沉樁的難點后，監(jiān)理工作重點是控制沉樁質量，符合設計圖紙與水運工程質量檢驗標準的要求。A、嚴格執(zhí)行換土大開挖方案，現場督促施工方組織普通挖機及長臂挖機相結合，從施工平臺標高▽2.5m至▽-8m進行階梯形開挖，保留1.5m原土層。B、與施工土方同步測量檢查樁基控制點，軸線及樁位（標高與偏差）。C、堅持24小時旁站監(jiān)理，發(fā)現問題及時提出以口頭通知、工地例會、監(jiān)理工程師通知單的形式，責令整改，確保沉樁質量。（3）沉樁期間，監(jiān)理及時提醒建設單位委托檢測中心，分二次對樁身進行低應變檢測，抽檢100根（占總樁數比例6.4%），檢測結果，樁身完好度均符合設計圖紙及規(guī)范要求。3、胸墻、錨碇墻的質量控制板樁碼頭完成沉樁后，主要是現澆C40胸墻砼、C30錨碇墻。現澆胸墻，09年7月5日開始至10月11日結束，現澆錨碇為09年8月開始至10月22日結束，C40砼量為1550m3，C30砼量為445 m3 。（1）及時審批施工方上報的胸墻、錨碇墻專項施工方案，施工按批準的方案進行。（2）工程所用原材料必須檢驗合格方可使用，現澆砼嚴格執(zhí)行C40、C30砼配合比要求。（3）胸墻分42個分段，錨碇墻分38分段進行隱蔽工程報驗，報驗按鋼筋工程、模板工程，申請澆筑令進行。監(jiān)理部檢查驗收時，按照設計圖紙的要求，驗收鋼筋工程查規(guī)定的規(guī)格型號、數量及綁扎，模板工程查模板的支撐是否符合設計要求及可靠性，預埋件的埋設，以及底模標高，頂面標高，前沿線、軸線等進行復核，確保都符合圖紙和《水運工程質量檢驗標準》的有關要求，簽發(fā)澆筑令。（4）現澆C40砼、C30砼堅持現場旁站，主要現場控制澆筑質量，現澆胸墻C40砼旁站記錄43份，現澆錨碇墻C30砼旁站記錄29份。（5）錨碇墻基礎施工及錨碇拉桿的制作與安裝，嚴格按設計圖紙要求，嚴格執(zhí)行。A、錨碇墻的基礎，從基槽開挖、碎石墊層、素砼墊層、綁扎鋼筋、支立模板（預留拉桿安裝洞）及現澆C30砼，監(jiān)理部各工序道道把關，按設計要求進行檢查、檢驗。B、錨碇拉桿的制作與安裝：錨碇桿的制作系鋼結構配件，主要審查資質、出廠合格證及其安裝，按圖紙要求進行。4、“二•八灰土”回填質量控制二•八灰土回填是本工程一項重要工作內容，涉及胸墻后及錨碇墻前回填二•八灰土，▽-0.5m~▽2.7m，錨碇墻后-0.5m~2.7

復合土工膜（復合防滲膜）分為一布一膜和兩布一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學性能指標高，產品具有強度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點。能滿足水利、市政、建筑、交通，地鐵、隧道、工程建設中的防滲、隔離、補強、防裂加固等土木工程需要。常用于堤壩、排水溝渠的防滲處理，以及廢料場的防污處理。

m二•八灰土回填，以及護岸漿砌塊石墻后部分二•八灰土回填。二•八灰土回填方量約32030 m3。（1）嚴把生石灰原材料進場關，并及時送檢，合格后方可使用，計送檢12批次，全部達到Ⅲ合格標準。（2）二•八灰土回填中，重點控制分層厚度及分層拌和石灰質量，每層一般上土30—40cm后，由轉載機裝運熟石灰，分點堆放，用挖掘機依次進行粗拌，由旋耕機依次進行細拌3—4遍，后壓路機進行碾壓，基本達到壓實效果，機械壓不到的地方采用人工打夯機補實。（3）及時取樣送檢必不可少，每層回填二•八灰土壓實后，均按規(guī)范要求，采用環(huán)刀取土法現場取樣，進行石灰土劑量檢測及土工檢測，檢測報告合格后，才允許進行下一層二•八灰土施工。（4）監(jiān)理平行試驗按要求進行，監(jiān)理抽檢胸墻后二•八灰土回填石灰土劑量檢測報告12份，土工檢測報告12份；錨碇墻后二•八灰土回填石灰土劑量報告7份，土工檢測報告8份，全部達到合格。5、上部結構質量控制上部結構主要分項工程是碼頭面層碎石墊層、現澆C30砼碼頭面層、道路下碎石墊層、現澆C30砼路面；碼頭面層碎石墊層（30cm厚）1690 m3，現澆C30砼碼頭面層（20cm厚）為3000 m3，道路下碎石墊層（30cm厚）為20000 m2，現澆C30砼路面（22cm厚）20000 m2；完成時間為2010年6月2日~2010年7月10日。（1）所用原材，水泥、碎石、黃砂量較大，堅持原材料進場需報驗，檢驗合格后方可使用。（2）以《水運工程混凝土施工規(guī)范》《水運工程混凝土質量檢驗標準》為依據，現場做好質量控制工作，從澆筑前準備、攪拌、運輸、振搗、收面、養(yǎng)護等層層把關。（3）根據夏季氣溫高的特點，現澆C30砼強制執(zhí)行有關質量保證措施，如澆筑砼前，碎石墊層必須先灑水濕潤，如未灑水，不允許澆筑，砼面澆筑成型切縫后，必須鋪設彩條布或土工布等，進行灑水養(yǎng)護，并規(guī)定不得少于14天。（4）巡查及旁站是監(jiān)理現場控制質量的主要手段，現澆過程發(fā)現問題及時責令施工單位整改，例如現澆砼有4個施工對，曾發(fā)現個別隊為了追求速度，砼入倉第一次用插入式振搗棒振搗后，就直接用滾筒找平，減掉了用軌道式振動平臺第二次平振的重要環(huán)節(jié)，立即制止，重新補振，較好的達到質量控制目的。（5）發(fā)現質量缺陷及時處理，現澆C30碼頭面層，初期經檢查有2—3個幅面（每個幅面為4×5m），發(fā)現裂紋，縫長達3 ~5m不等，立即要求切割、鑿除，重新補澆砼，保證了碼頭現澆面層，幅幅合格。6、護坡及碼頭與護岸銜接段的質量控制（截止2010年8月31日，完成北護岸197m及碼頭與護岸銜接段3段40m，共計237m）（1）護岸所用原材料水泥、碎石、黃砂、土工布等材料，已經檢驗，全部合格，塊石選擇連云港大嶗山，色澤鮮明，無風化，塊重10~100kg，符合設計圖紙要求。（2）護岸及銜接段施工按設計圖紙要求有序：A、護岸—基礎開挖—拋石墊層—碎石墊層—素層墊層—漿砌塊石擋墻（PVC排水管、土工布倒濾層、倒濾棱體）—現澆砼壓頂—墻內回填土及二八灰土—現澆砼面層，墻外預制砼方塊—鋪設方塊、護底、護坡—現澆砼壓腳。B、護岸與碼頭銜接段—基槽開挖—拋填塊石—碎石墊層—預制砼方塊、護坡、護底—現澆砼壓頂。（3）基槽開挖及拋石，是重要的基礎工作，監(jiān)理極其重視現場校核，開挖深度和幾何尺寸符合設計圖紙的要求后，并督促施工方徹底清除槽內淤泥，清除干凈后及時拋填塊石（拋滿、拋足塊石），努力做好基礎把關工作。（4）漿砌塊石擋土墻也是重要的分項工程，確保其牢固、牢靠是質量控制的目的，因此，現場施工中監(jiān)理現場督促施工方，選用塊石、漿砌塊石及灌漿中，絲毫不放松，達到了漿縫飽滿，接縫嚴密。三、工程進度控制：本工程合同開工期為2008年3月23日，合同交工期為2009年3月23日，實際開工期為2008年5月16日，實際完工期暫時無法確定。主要原因如下：1、工程建設資金不能及時到位（省、地方資金未解決）；2、工程建設沉樁期間發(fā)生沉樁難的問題，耽誤工期110天；3、工程管理問題（略）。四、工程造價控制：1、本工程通過了招投標程序，設計變更部分待決算審計；2、工程計量按合同文件規(guī)定，每月計量一次，遵循對報驗資料不全與合同文件約定不符或質量不合格的不予計量的原則，至2010年8月31日，監(jiān)理部審核工程量款 次。五、工程質量評價建議（詳見工程質量評價報告）六、幾點建議1、盡快落實工程建設配套資金，完成工程建設掃尾工程（港池挖泥、南護岸）。2、碼頭定期進行沉降位移觀測。3、工程建設已完工設施要加強管理，如有損壞，及時修復。