摘 要：泄水建筑物是水利樞紐不可缺少的一部分，泄水建筑物溢流面混凝土施工質量關系到泄水建筑物的安全運行，文章依據藺河口水利樞紐泄洪表孔溢流面翻模施工的應用，介紹水利樞紐溢流面混凝土翻模施工工藝。關鍵詞：水利樞紐；表孔溢流面；翻模；施工工藝　　1 概況　　藺河口水利樞紐位于漢江支流----嵐河中游，地處陜西省嵐皋縣境內，為嵐河流域唯一的控制性工程。樞紐主要建筑物由碾壓混凝土雙曲拱壩、壩身泄洪表孔、泄洪洞及引水發電建筑物等構成。　　藺河口水利樞紐泄洪表孔主要由閘墩、閘首段、WES曲線泄槽、消能鼻坎組成。堰頂高程502m，為電站最高一層泄洪設施，共設五孔，單孔寬度為9m，溢流堰體水平最大總長35.25m，消能形式為挑流式消能，主要由橢圓曲線（x12/3.32+（y1-1.87）2/1.872）=1，WES（y1=0.06513x11.85）曲線，R=10.0m反弧段組成，其中1#、5#孔反弧段區設有消能坎，2#、4#孔在WES曲線中設在R=4.0m的摻氣坎，3#孔另設消能坎。堰體設計為基礎混凝土及堰面混凝土兩部分，基礎部分按溢流面厚度要求預留為臺階狀，臺階高度為0.72～2.8m，臺階距溢流面最小高度為0.75m，堰面混凝土設計總量為3300m3，鋼筋制安61t，混凝土為Ⅱ級配C40抗沖磨混凝土。　　由于溢流面為高速過流面，堰面混凝土施工質量要求高，溢流面由有多種曲線組成，體型較為復雜，如采用常規的滑動模板施工，工序較多，制作及安裝工作量非常大。經過幾種方案對比后，為了加快施工進度、確保施工質量、同時減小施工成本，最終決定對不同曲線采用不同施工工藝：溢流面采用先施工下游刮軌收面區與定型模板施工區，后施工翻模抹面區及上游進水口定型模板區，因2#、4#孔翻模區設有摻氣坎，在摻氣坎上游處設一道施工分縫。在門槽底坎部位立散模預留二期，安裝軌道后再進行施工。　　2 溢流面翻模施工　　2.1 翻模制作　　溢流面翻模區采用∠50×50×5角鋼制作成軌道作為翻模刮軌，每根軌道采用兩根角鋼，背靠背焊接，在中間焊接20cm帶有絲扣的螺桿，間距1.0m，靠近閘墩邊軌道采用單根角鋼焊接螺桿，間距1.0m，測量放線以安裝成曲線形狀，采用拉桿加固，拉桿設上、下螺帽將軌道卡住，通過調節上、下螺帽來調整軌道偏差，拉桿固定在基礎部分混凝土的插筋上，施工時在軌道上鋪P3015的散鋼模板和馬道板，用焊接在軌道上的螺桿將鋼模板加固，鋼模板間用U型卡連接。共準備2～3套模板，每套模板為4×5塊散鋼模和4塊馬道板組成，第一層混凝土澆筑施工完成后迅速安裝好第二套模板，在第二套模板基本安裝完成時，將第一套模板從底部依次拆除，安裝加固至第二套模板上，依次循環直至施工完成，單層循環約為2～3h，拆除時間約為振搗完畢后2～3h，可根據氣溫以及混凝土出模后強度調整澆筑強度、增加模板數量、延長拆模時間。模板拆除后及時拆除軌道，拆除模板后的混凝土面和軌道面采用人工抹面至光滑、平順。　　2.2 抹面平臺　　翻模施工抹面平臺是不可缺少的輔助設施，主要用于模板拆除后混凝土面人工壓面和抹面。在施工中，利用螺桿為支撐，輔設馬道板，并備有安全繩；在溢流面中間部位時，當混凝土凝固后，可采用也可采用P3015鋼模板沿曲線面輔設，移動使用。　　2.3 混凝土施工　　翻模施工時，混凝土采用Ⅱ級配混凝土，嚴格控制坍落度為70～90mm。混凝土采用自卸車運輸，卸入6m3臥罐，采用纜機吊運至倉內，入倉后，即進行平倉和振搗施工，堰面施工工藝要求較高，施工中要求既不漏振也不過振，保證將模板邊角、軌道及止水下面部位振搗密實。　　混凝土下料時，距翻模2.0m處沿模板方向多點下料，保證下料均勻，每小時下料20m3左右，反弧段及堰首段因受料面大，據實際情況進行必要的調整加快下料。澆筑振搗設備為2臺100型振搗器和2臺軟軸振搗器，平鋪法鋪料澆筑，每澆筑層厚不大于40cm。　　2.4 模板翻轉　　第一層混凝土澆筑施工完成后，依據刮軌安裝第二套模板，在第二套模板基本安裝完成時，將第一套模板從底部依次拆除，安裝加固至第二套模板上，依次循環直至混凝土施工完成。每一循環模板翻轉四塊散模板，垂直高度為60～90cm。為保證混凝土料入倉，模板上沿設置鐵皮擋板，采用翻模施工，每班溢流面混凝土可以澆筑2～3m。　　翻模施工關鍵是掌握模板翻轉的最佳時機，當混凝土開始初凝時進行翻模，翻模太早，混凝土容易塌落，翻

復合土工膜（復合防滲膜）分為一布一膜和兩布一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學性能指標高，產品具有強度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點。能滿足水利、市政、建筑、交通，地鐵、隧道、工程建設中的防滲、隔離、補強、防裂加固等土木工程需要。常用于堤壩、排水溝渠的防滲處理，以及廢料場的防污處理。

模太遲，混凝土已經凝固，均無法抹面。　　2.5 壓面抹光　　模板翻轉一次抹面一次，在翻轉下一層模板前要求將前一層混凝土面壓光，抹面完成的混凝土不得踩踏或堆放材料。刮軌部位沿刮軌刮平后，松開螺帽取下刮軌，混凝土面壓實抹光。軌道與邊墻間部分因暴露在模板外，拆除軌道后先壓實再壓面抹光。　　2.6 混凝土養護　　抹面完成后，及時灑水養護，也可輔蓋一層塑料薄膜保濕。　　3 技術總結　　3.1 施工質量情況　　藺河口水利樞紐表孔溢流面經翻模施工后，外觀平整光滑，造型準確，保證了堰體體型，特別是WES曲線段區，其整套體線型由固定軌道控制，溢流面成型和堰面平整度滿足設計要求。溢流面表面混凝土在翻模施工脫模后以經反復多遍抹面擠壓，消除了由于開始初凝時水化反應造成水分蒸發較快而留下的氣泡、空隙，使混凝土表面更為光滑、密實，提高了混凝土表面強度及抗沖耐磨性能。　　3.2 模板翻轉時間　　由于翻模施工與常規施工的脫模時間與方法不同，要滿足翻模工藝要求，即混凝土強度增長與翻模速度要相適應，達到或不超過一定強度而確定最優的脫模時間，影響因素較多，施工實踐說明，翻板時間與混凝土初凝時間、混凝土澆筑時溫度有很大的關系，需翻模技術人員依據混凝土初凝情況現場確定翻轉時間。　　3.3 刮軌施工　　刮軌采用∠50×50×5角鋼，角鋼單根長為6m，兩根軌道銜接處需加密固定，對每道軌道的銜接處錯開布置，以保證在同一高程的平整度，軌道安裝的好壞直接關系到溢流面的體型，所以須加強軌道制作、安裝質量，以保證體型的平整、光滑連續性。　　4 結語　　水利樞紐溢流面采用翻模施工較常規的安裝模板施工和滑模施工有著一定的優越性，尤其是當溢流面坡度小于1：1時，安裝模板施工和滑模施工無法保證坡面混凝土密實。采用翻模施工的不足之處就是翻模時間較難掌握，溢流面存在收面不平整的情況。